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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广西暴雨 南方电网全面启用数字化防灾体系

　　广州7月7日电(王华 蓝旺)台风“美莎克”残余环流叠加西南季风、天文潮三重影响，连日来，广西遭遇历史罕见的持续强降雨。南方电网公司6日通报，当日10时提升防风防汛Ⅱ级应急响应，集中全网资源向重灾区倾斜，已集结过万电力员工昼夜展开各项抢修作业，并在本次抢险中全面启用数字化防灾体系。

7月4日晚，南方电网广西防城港供电局工作人员冒雨对故障线路进行排查，途中清理路障。南方电网公司 　供图

　　据了解，广西多条江河水位大幅超警戒，钦州、防城港、南宁、贵港等多地电力设备受到影响。

　　南方电网公司建立24小时一体化调度指挥体系，以小时频次滚动研判雨情、汛情、线路故障态势。统筹广西电网力量，向钦州、防城港两大核心受灾区域跨市调拨900人成建制抢修队伍、130名无人机飞手，并配套全套特种抢险装备；广东电网同步驰援，调派应急发电车、大流量排涝设备等奔赴南宁、钦州、贵港等内涝重点区域。

　　7月2日13时至7月6日15时，南方电网广西电网公司累计派出人员6689人次、车辆2187辆次，全面铺开线路巡检、配电房排涝、故障抢修各项作业。

　　在防城港市，10千伏江沙线因倒伏树木阻断通道，抢修队伍徒步清障挺进故障点；那梭供电所抢修车辆被塌方泥石阻隔，当地村民自发骑摩托车接送工作人员，合力开辟抢修通道，当日线路顺利复电。在钦州，当地村民自发驾驶舟艇搭载电力员工巡线。在北海，电力抢修人员1小时锁定故障完成送电，保住养殖户收成。在贵港、柳州等地，当地电力部门对积水小区停电避险的同时调配应急电源保障居民基础用电。

　　特别值得一提的是，本次抢险，南方电网全面启用数字化防灾体系，7000余套输电视频监测装置全天候在线。无人机深入泥泞、积水、塌方危险区域开展拉网式勘灾，无需人员冒险抵达即可定位线路断线、树障隐患。利用无人机搭建“空中灯塔”，突破黑暗与地形阻碍，为夜间抢修照亮现场。南方电网各级调度依托一体化平台实时同步跳闸线路、停电台区、抢修队伍位置，优先保障医院、安置点、水厂、防汛指挥部等关键负荷，对隐患点落实专项保电方案。(完)

今日监管部门公开新政策变化广西暴雨 南方电网全面启用数字化防灾体系

　　广州7月7日电(王华 蓝旺)台风“美莎克”残余环流叠加西南季风、天文潮三重影响，连日来，广西遭遇历史罕见的持续强降雨。南方电网公司6日通报，当日10时提升防风防汛Ⅱ级应急响应，集中全网资源向重灾区倾斜，已集结过万电力员工昼夜展开各项抢修作业，并在本次抢险中全面启用数字化防灾体系。

7月4日晚，南方电网广西防城港供电局工作人员冒雨对故障线路进行排查，途中清理路障。南方电网公司 　供图

　　据了解，广西多条江河水位大幅超警戒，钦州、防城港、南宁、贵港等多地电力设备受到影响。

　　南方电网公司建立24小时一体化调度指挥体系，以小时频次滚动研判雨情、汛情、线路故障态势。统筹广西电网力量，向钦州、防城港两大核心受灾区域跨市调拨900人成建制抢修队伍、130名无人机飞手，并配套全套特种抢险装备；广东电网同步驰援，调派应急发电车、大流量排涝设备等奔赴南宁、钦州、贵港等内涝重点区域。

　　7月2日13时至7月6日15时，南方电网广西电网公司累计派出人员6689人次、车辆2187辆次，全面铺开线路巡检、配电房排涝、故障抢修各项作业。

　　在防城港市，10千伏江沙线因倒伏树木阻断通道，抢修队伍徒步清障挺进故障点；那梭供电所抢修车辆被塌方泥石阻隔，当地村民自发骑摩托车接送工作人员，合力开辟抢修通道，当日线路顺利复电。在钦州，当地村民自发驾驶舟艇搭载电力员工巡线。在北海，电力抢修人员1小时锁定故障完成送电，保住养殖户收成。在贵港、柳州等地，当地电力部门对积水小区停电避险的同时调配应急电源保障居民基础用电。

　　特别值得一提的是，本次抢险，南方电网全面启用数字化防灾体系，7000余套输电视频监测装置全天候在线。无人机深入泥泞、积水、塌方危险区域开展拉网式勘灾，无需人员冒险抵达即可定位线路断线、树障隐患。利用无人机搭建“空中灯塔”，突破黑暗与地形阻碍，为夜间抢修照亮现场。南方电网各级调度依托一体化平台实时同步跳闸线路、停电台区、抢修队伍位置，优先保障医院、安置点、水厂、防汛指挥部等关键负荷，对隐患点落实专项保电方案。(完)

最近，特斯拉在印度领英账号发布了13个岗位招聘信息，涵盖门店经理、服务顾问、交付专员等职位，其中5个岗位同时在孟买和新德里开放，这个消息让印度网民嗨了。印度网民一致认为：印度市场前景广阔，特斯拉终于忍不住要来投资了。

事情真的是这样吗？时间倒回2024年6月，莫迪与马斯克在华盛顿的握手照刷爆社交网络，因为印度刚刚发布新政策，印度商业部长戈亚尔嘴上说着“政策非为单一企业定制”，转头就掏出量身定制的"甜蜜陷阱"：

根据印度2024年3月生效的《电动汽车促进政策》，特斯拉若承诺3年内投资5亿美元建厂、5年国产化率达50%，就可获得5年15%进口关税优惠，每年进口8000辆高价电车。看似印度政府是向特斯拉抛出了“橄榄枝”，实则就是印度版“以市场换技术”的升级版。

这个政策限定进口车单价需超3.5万美元，精准隔离了特斯拉与印度本土车企塔塔和马恒达的核心市场，逼迫特斯拉只能做高端市场"开荒者"；5亿美元建厂要求，看上去比特斯拉柏林工厂的58亿美元门槛低，但需配合印度本土供应链，而印度当前电动车零部件本土化率不足20%；5年优惠期后，若本土化率未达标，关税将跳涨至100%。但是根据印度汽车零部件制造商协会数据显示，即便塔塔电动车，电池/电机等核心部件仍依赖进口。

至于销售那更是幻象。2023-2024财年印度电车销量虽然超过了10万辆，但四轮乘用车仅占1.5%，不及北上广深单月销量；全国充电桩不足3万个，70%集中在五大城市，特斯拉车主可能面临“买车容易充电难”。虽然，莫迪号称2030年要卖1000万辆，年复合增长率49%，也就相当于每天要卖出2740辆电动车。但问题是印度人现在月均收入才300美元，购车主力中产阶级的预算也就2-3万美元，与Model3的4.8万美元定价是鸿沟的。

实际上，莫迪政府盘算的是更狠的阴谋：先用5年15%的关税当诱饵，等特斯拉工厂落地、供应链扎下根，反手就把税率调到70%-100%。这招"关门打狗"，中国车企比亚迪2023年就领教过——10亿美元投资直接被突然喊停，理由是“国家安全”。

印度本土势力也没闲着。塔塔、马恒达表面哭穷喊冤，背地里小动作不断。马恒达2024年偷偷建起电池厂，盘算着2029年把电动车业务单独上市；塔塔则把政府补贴全砸进充电桩，美其名曰"保护产业链"，实则在特斯拉必经之路上埋地雷。

实际上特斯拉不是印度首个“猎物”2017年的上汽名爵，2023年的越南VinFast，都是前车之鉴，2023年的亚马逊云计算，也还有130亿投资陷在印度的税务纠纷里。只能说在印度做生意，外企永远在交学费。

不过虽然招聘信息满天飞，但目前特斯拉在古吉拉特邦的子公司还没有投入生产设备，只是负责进口车销售，这种“展厅式存在”，说明马斯克还是高度谨慎的。他即想要印度市场，又怕被关门打狗。而莫迪的算盘其实非常清晰：借特斯拉鲶鱼效应激活本土产业链，用政策锁死外资利润。说白了，印度市场就是个镶了金边的捕兽夹，闻着香，咬着疼。有印度智库说得直白：特斯拉以为自己是来吃肉的，其实是莫迪产业链升级的磨刀石

莫迪政府左手举着市场蛋糕，右手握着政策铡刀，就等外国巨头自投罗网。毕竟在印度，"招商引资"还有个别名——关门打狗，请君入瓮。返回搜狐，查看更多

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